Un asincron trifazatmotoreste un tip de motor cu inducție care este alimentat prin conectarea simultană a unui curent AC trifazat de 380V (diferență de fază de 120 de grade).Datorită faptului că câmpul magnetic rotativ al rotorului și al statorului al unui motor asincron trifazat se rotesc în aceeași direcție și la viteze diferite, există o rată de alunecare, așa că se numește motor asincron trifazat.
Viteza rotorului unui motor asincron trifazat este mai mică decât viteza câmpului magnetic rotativ.Înfășurarea rotorului generează forță electromotoare și curent datorită mișcării relative cu câmpul magnetic și interacționează cu câmpul magnetic pentru a genera cuplu electromagnetic, realizând transformarea energiei.
Comparativ cu asincronul monofazatmotoare, trifazat asincronmotoareau performanțe de operare mai bune și pot economisi diverse materiale.
În funcție de diferitele structuri ale rotorului, motoarele asincrone trifazate pot fi împărțite în tip cușcă și tip bobinat
Motorul asincron cu rotor cușcă are o structură simplă, funcționare fiabilă, greutate redusă și preț scăzut, care a fost utilizat pe scară largă.Principalul său dezavantaj este dificultatea de reglare a vitezei.
Rotorul și statorul unui motor asincron trifazat bobinat sunt, de asemenea, echipate cu înfășurări trifazate și conectate la un reostat extern prin inele colectoare, perii.Reglarea rezistenței reostatului poate îmbunătăți performanța de pornire a motorului și poate regla viteza motorului.
Principiul de funcționare al motorului asincron trifazat
Când se aplică curent alternativ trifazat simetric înfășurării statorului trifazat, se generează un câmp magnetic rotativ care se rotește în sensul acelor de ceasornic de-a lungul spațiului circular interior al statorului și rotorului la viteza sincronă n1.
Deoarece câmpul magnetic rotativ se rotește cu viteza n1, conductorul rotorului este staționar la început, astfel încât conductorul rotorului va tăia câmpul magnetic rotativ al statorului pentru a genera forță electromotoare indusă (direcția forței electromotoare induse este determinată de mâna dreaptă. regulă).
Datorită scurtcircuitării conductorului rotorului la ambele capete de către un inel de scurtcircuit, sub acțiunea forței electromotoare induse, conductorul rotorului va genera un curent indus care este practic în aceeași direcție cu forța electromotoare indusă.Conductorul purtător de curent al rotorului este supus forței electromagnetice în câmpul magnetic al statorului (direcția forței este determinată folosind regula stângii).Forța electromagnetică generează un cuplu electromagnetic pe arborele rotorului, conducând rotorul să se rotească în direcția câmpului magnetic rotativ.
Prin analiza de mai sus, se poate concluziona că principiul de funcționare al unui motor electric este următorul: atunci când înfășurările statorului trifazate ale motorului (fiecare cu o diferență de unghi electric de 120 de grade) sunt alimentate cu curent alternativ trifazat simetric. , se generează un câmp magnetic rotativ, care întrerupe înfășurarea rotorului și generează curent indus în înfășurarea rotorului (înfășurarea rotorului este un circuit închis).Conductorul rotorului care transportă curent va genera forță electromagnetică sub acțiunea câmpului magnetic rotativ al statorului, astfel, pe arborele motorului se formează un cuplu electromagnetic, conducând motorul să se rotească în aceeași direcție cu câmpul magnetic rotativ.
Schema de conexiuni a motorului asincron trifazat
Cablajul de bază al motoarelor asincrone trifazate:
Cele șase fire de la înfășurarea unui motor asincron trifazat pot fi împărțite în două metode de bază de conectare: conexiune delta delta și conexiune stea.
Șase fire=trei înfășurări motor=trei capete+trei capete, cu un multimetru care măsoară legătura dintre capetele și coada aceleiași înfășurări, adică U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Metoda de conectare triunghiulara pentru motoarele asincrone trifazate
Metoda de conectare a triunghiului delta este de a conecta capetele și cozile a trei înfășurări în secvență pentru a forma un triunghi, așa cum se arată în figură:
2. Metoda de conectare în stea pentru motoarele asincrone trifazate
Metoda de conectare în stea este de a conecta coada sau capetele a trei înfășurări, iar celelalte trei fire sunt folosite ca conexiuni de alimentare.Metoda de conectare așa cum se arată în figură:
Explicația diagramei de cablare a motorului trifazat asincron în figuri și text
Cutie de joncțiune a motorului trifazat
Când motorul asincron trifazat este conectat, metoda de conectare a piesei de conectare în cutia de joncțiune este următoarea:
Când motorul asincron trifazat este conectat la colț, metoda de conectare a piesei de conectare a cutiei de joncțiune este următoarea:
Există două metode de conectare pentru motoarele asincrone trifazate: conexiune în stea și conexiune triunghiulară.
Metoda triangulației
În bobinele de înfășurare cu aceeași tensiune și diametrul firului, metoda de conectare în stea are de trei ori mai puține spire pe fază (1.732 de ori) și de trei ori mai puțină putere decât metoda de conectare triunghiulară.Metoda de conectare a motorului finit a fost fixată pentru a rezista la o tensiune de 380V și, în general, nu este potrivită pentru modificare.
Metoda de conectare poate fi schimbată numai atunci când nivelul de tensiune trifazat este diferit de cel normal de 380V.De exemplu, atunci când nivelul tensiunii trifazate este de 220V, se poate aplica schimbarea metodei de conectare în stea a tensiunii trifazate originale de 380V la metoda de conectare triunghiulară;Când nivelul de tensiune trifazat este de 660 V, metoda de conectare trifazată originală de 380 V poate fi schimbată în metoda de conectare în stea, iar puterea sa rămâne neschimbată.În general, motoarele de putere mică sunt conectate în stea, în timp ce motoarele de mare putere sunt conectate în triunghi.
La tensiunea nominală, trebuie utilizat un motor conectat în triunghi.Dacă este schimbat cu un motor conectat în stea, acesta aparține funcționării cu tensiune redusă, ceea ce duce la o scădere a puterii motorului și a curentului de pornire.La pornirea unui motor de mare putere (metoda de conectare delta), curentul este foarte mare.Pentru a reduce impactul curentului de pornire asupra liniei, se adoptă în general pornirea treptată.O metodă este de a schimba metoda inițială de conectare delta la metoda de conectare în stea pentru pornire.După ce metoda de conectare stea este pornită, aceasta este convertită înapoi la metoda de conectare delta pentru funcționare.
Schema de conexiuni a motorului asincron trifazat
Diagrama fizică a liniilor de transfer înainte și înapoi pentru motoarele asincrone trifazate:
Pentru a obține controlul înainte și invers al unui motor, oricare două faze ale sursei sale de alimentare pot fi ajustate una față de cealaltă (o numim comutație).De obicei, faza V rămâne neschimbată, iar faza U și faza W sunt ajustate una față de cealaltă.Pentru a se asigura că secvența de fază a motorului poate fi schimbată în mod fiabil atunci când acționează doi contactori, cablajul trebuie să fie consecvent la portul superior al contactului, iar faza trebuie ajustată la portul inferior al contactorului.Datorită schimbării secvenței de faze a celor două faze, este necesar să se asigure că cele două bobine KM nu pot fi pornite în același timp, altfel pot apărea defecțiuni grave de scurtcircuit fază la fază.Prin urmare, interblocarea trebuie adoptată.
Din motive de siguranță, se folosește adesea un circuit de comandă cu interblocare dublă înainte și înapoi cu interblocare cu butoane (mecanic) și interblocare cu contactor (electric);Prin utilizarea interblocării butoanelor, chiar dacă butoanele înainte și înapoi sunt apăsate simultan, cei doi contactori utilizați pentru reglarea fazei nu pot fi porniți simultan, evitând mecanic scurtcircuitele fază la fază.
În plus, datorită interblocării contactoarelor aplicate, atâta timp cât unul dintre contactori este pornit, contactul său lung închis nu se va închide.În acest fel, în aplicarea interblocării duble mecanice și electrice, sistemul de alimentare cu energie al motorului nu poate avea scurtcircuite fază la fază, protejând eficient motorul și evitând accidentele cauzate de scurtcircuite fază la fază în timpul modulării de fază, care pot arde contactor.
Ora postării: august-07-2023
